Tamamen yeni Porsche Macan SUV’nin ‘gerçek’ bir Porsche olmayacağından endişe duyduğumuzda, birkaç dakikalık bir prototipte sürüldükten sonra hızla buharlaştılar. Markanın test şoförleri direksiyonda.
Los Angeles’ın hemen dışında keskin bir viraja giren Hans-Juergen Woehler, Porsche SUV’larının geliştirme mühendisi, sert frenler-herhangi bir SUV beklediğinizden daha zor. Yine de sorunsuz bir şekilde döner, çıkıştaki gaz kelebeğini damgalayarak ve nazik bir slayt düzeltir. Vücut rulosu eksikliği, çeviklik ve oynaklık, 911, Cayman ve Boxster’ın ayırt edici özellikleridir, ancak burada 4.600 mm uzunluğunda bir SUV içindeler.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
Macan, bir platformu paylaştığı Audi Q5’e tamamen farklı bir araba gibi hissediyor. Süspansiyon uzmanı Karl Hess, iki aracın süspansiyon parçalarının yüzde 64’ünden daha azını paylaştığını tartışıyor.
Ekip, tüm tasarımlar dört tekerlekten çekişli olsa da, arkadan çekişli bir his istedi ve Macan, yüzde 90’a kadar güç arka aksa aktarabilir. Q5’lerden 20 mm daha düşük bir sürüş yüksekliği ve daha düşük oturma pozisyonu ile, Macan’ı oturmak yerine çok daha fazla kozalı hissedersiniz.
Porsche Macan iç ve özellikleri
İç mekan da tam bir Porsche makyajına sahipti, bu nedenle düğmelerle çevrili aynı merkez konsolunu ve en son 911 veya Panamera’daki büyük bir dokunmatik ekran elde edersiniz.