Audi, markaya çok daha fazla duygu enjekte etmek ve en yeni teknolojisini sergilemek için bir alıntıda yeni nesil TT’nin süper hafif bir türevini çiziyor.
Sadece 1.000kg ağırlığında, dört tekerlekten çekişli ve karbon fiber, çelik ve alüminyumun bir kombinasyonundan inşa edilen, hepimizin beklediği 2010 Quattro fikrinin enkarnasyonu olabilir.
Reklam – Kısa makale aşağıda devam ediyor
Audi’nin yeni teknik gelişim başkanı Wolfgang Durheimer, “TT bölümünde 1.000 kg ağırlığında bir araç son derece büyüleyici bir teklif olacak” dedi. “Bu, TT’nin bir türevi olmasının yanı sıra, onu da bir quattro yapmak zor – bu da mühendislerime sordum.”
Efsanevi orijinal Quattro ile karşılaştırmalar, özellikle proje için hangi motorun tahsis edildiğini düşündüğünüzde kaçınılmazdır. “Burada yüksek güçlü bir çıktıdan bahsediyoruz, bu yüzden beş silindirli bir motor olmasını istiyorum. Oh, arkada bir rulo kafesini hatırlamıyor. ” ekledi.
Bu kadar inanılmaz derecede düşük bir ağırlık elde etmek için Audi, malzeme teknolojisinde son derece yeni olanı çekmeyi gerektirecektir. Bir sonraki Audi TT’nin dayanacağı MQB platformunun avantajlarından biri, çelik, çelik ve alüminyumun bir karışımı veya karbon fiber yapısal yönlerle bir karışımdan yapılabilir olmasıdır. (Eylül ayında Paris Motor Show’daki Crosslane Coupe fikrinin sergilendiği gibi). Bu ultra hafif TT ikincisini kullanacaktır.
“Çok malzemeli platformlara doğru ilerliyoruz. Alüminyumun yanı sıra çelik, yapıştırıcı karbona alüminyuma ve hatta karbonunu temperli çeliğe entegre edebiliriz ”diye açıkladı Durheimer. “Bu gelişmeleri bir sonraki çeyrekte göreceksiniz.”
2014 yılında, bir sonraki Q7, A4’ten A8’e bir dizi yeni Audis’i destekleyecek yeni bir MLB platformuna dayanan ilk Audi arasında olacak. Alüminyumun kapsamlı kullanımı ile, yapısındaki karbon yönleri ile birlikte, Q7, yeni Variety Rover’ın poundları dökmedeki liderliğine uyacak.
Durheimer, “Yalnızca vücutta 200kg ve toplamda yaklaşık 350kg kaybetmekten bahsediyoruz” dedi.
Yeni TT de 2014’te bekleniyor, ultra hafif özel için bir veya iki yıl daha beklememiz gerekecek ve daha fazla masrafı harcayacak. “Tabii ki, çok daha fazlasını gidermek zorunda kalacaktı. Porsche 911 GT3 fiyatlandırma tekniği gibi olacak – daha az için daha fazla ücret almamız gerekecek ”diye ekledi Durheimer.